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Re: Fährbetrieb 2022 - ANEK/Superfast Italien - GR - Italien

Geschrieben am 08.01.2022 13:53:11

Von
HannesP
HannesP

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Sollte das der aktuelle Stand sein, dann hat sich seit dem Kathimerini-Artikel vom 16.12.2021 nichts mehr bewegt. Einladungen zu außerordentlichen Hauptversammlungen, bei denen die Aktionäre beider Unternehmen den Deal durchwinken sollen, habe ich bisher nicht gefunden.

Es lohnt sich ein Blick auf die Involvierten. Ich habe mir nicht die Mühe gemacht, selbst und aktuell die Kurse und Jahresverläufe der Aktien an der Börse Athen anzusehen. Die Kathimerini hatte am 31.12.2021 eine Jahreszusammenfassung mit einigen Kursen veröffentlicht.

Die größten Gläubiger des angestrebten Anek/Attica-Group-Deals sind die Piräus Bank, Alpha Bank, Attica Bank.

Nach Kathimerini-Börsenbilanz vom 31.12.2021 haben die Aktienkurse dieser Unternehmen im Börsenjahr 2021 folgende Entwicklung genommen:

Anek -30 Prozent
Piräus-Bank -93,99 Prozent
Alpha-Bank nach Kapitalerhöhung +12,89 Prozent
Attica-Bank -83,5 Prozent

Moody's (Moody's Analytics Risk Score) stuft die Anteile der Attica Holdings nach Angaben von finanzen.net im knallroten Bereich mit dem Wert 7 als Hochrisiko-Aktien ein. Attica Holdings gaben ihr Kredit-Rating am 2.12.2021 mit "BB credit rating (low credit risk zone)" an. BB gilt als Non Investment Grade - spekulativ, also Finger weg.

www.tagesschau.de/wirtschaft/rating102.h tml

Im Dezember hatte die Attica Group die Express Pegasus zum Abwracken verkauft und warb in einer Pressemitteilung damit, der Erlös von rund einer Million werde die Cash-Position der Gruppe stärken.

tinyurl.com/2p923x6u Attica Presseseite

Insgesamt sind an dem beabsichtigten Deal der Anek-Übernahme durch Attica Holdings/Attica Group also Partner beteiligt, deren Tragkraft nicht gerade überbordend ist. Da Anek jeden Tag Verluste einfährt, können sie Fahrpläne wahrscheinlich nur soweit veröffentlichen, wie es vorläufige Deckungszusagen der Gläubigerbanken gibt.

Hinzu kommt, dass die Zeit Seit Dezember nicht stehengeblieben ist, was die Bewertung und Restlaufzeit von Schiffen hinsichtlich der verschärften Umweltauflagen ab 2025 angeht.

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