CA Ferries

da dümeln sie nun vor sich hin, die dicken Pötte, ein Trauerspiel, schief und cheps liegen sie im Hafen und rosten vor sich hin, dabei waren sie oft der letzte Ausweg, der besondere Trick, um nicht in Athen übernachten zu müssen, wenn man von den Inseln heim kehrte, oder sie fuhren die unmöglichsten Routen, so, das man verschiedene Inselgruppen miteinander kombinieren konnte, ohne nach Pireus zurück kehren zu müssen: Die Fähren von CA. Die trägen, langsamen Pötte, die langsamsten, die es wohl in der Ägäis zu seiner Zeit gegeben hatte. Nicht immer waren sie pünktlich, aber immer zuverlässig unterwegs, ich kann mich noch an viele Situationen erinnern, wo ich irgendwo in einem Hafen stand und das Schiff von CA um die Hafenmole bog, um mich abzuholen um mich auf die nächste Insel zu tragen.

Nachdem diese Schiffe wohl nie wieder unter CA fahren werden und wahrscheinlich sogar gar nicht mehr in der Ägäis unterwegs sein werden dachte ich mir, ich schreib mal ein paar Gedanken und Erinnerungen an die Gesellschaft hier nieder.

Das erste mal, als ich bewußt mit CA gefahren bin, das war 1991, von Paros nach Pireus. Das Schiff war die Rodanthi und damals frisch renoviert. Unsere griechischen Freunde, die mit uns damals an Bord gingen waren ganz erstaunt, weil alles so glänzte und so großzügig aussah. Allerdings konnten sie das nicht lange genießen, weil sie sich geplagt von Seekrankheit möglichst flach auf den Boden legten und versuchten die Fahrt über zu schlafen. Ich aber genoss damals die Fahrt. Ich empfand die Rodanthi als riesig, hinten auf dem Achterdeck war sogar Wasser in den Pool eingelassen, das hatte ich bis dahin noch nicht erlebt. Die Rodanthi war von da an für mich das schönste Schiff, nicht wegen dem Pool, ich fand, das sie imposant aussah, die Aufbauten machten sie zu einer klassischen Fähre. Später sah ich sie mal neben der Blue Star 2 stehen und da wirkte sie irgendwie mickrig.

Drei Jahre später haben wir die Rodanthi genommen um von Paros nach Rhodos zu fahren. Die Fahrt ging über nacht und wir hatten eine Kabine, direkt vorne unter der Brücke. Es war herrlich, die Kabine war gut ausgestattet und wir haben uns auf der Fahrt gut ausruhen können.
In diesem Jahr, 1994 fuhr die Rodanthi mit einer riesen Delle am Bug herum. Als wir am nächsten Morgen in Rhodos einliefen tranken wir einen Frappe im Salon. Dort waren Gemälde der Kapitäne von CA Ferries aufgehängt. Wir kamen mit einem Stewart ins Gespräch und wir fragten ihn, warum die Rodanthi so eine große Delle am Bug hat. Der Stewart erzählte uns, das ein anderes Schiff im Hafen von Rhodos der Rodanthi die Vorfahrt genommen hätte. Daraufhin bekam der Kapitän der Rodanthi vor lauter Aufregung einen Herzinfarkt, an dem er leider auch verstarb.

2006 schlißlich sind wir auf der Dimitroula unterwegs gewesen, wieder nach Pireus, über nacht, wieder Kabine, dieses mal war die Kabine aber recht runtergekommen, der Niedergang der Gesellschaft war wohl schon abzusehen. Die fahrt war nicht so luxuriös, als viele Jahre zuvor auf der Rodanthi und wir wurden auch um fünf von der Fähre in Pireus ausgespuckt, müde und irgendwie erledigt suchten wir uns damals die Busstation, um zum Flughafen zu fahren.

Die letzte Fahrt, die ich mit CA machte war von Kos nach Mykonos, das war 2008 mit der Anthi Marina. War für mich die Rodanthi eines der schönsten Fähren in der Ägäis, so war die Anthi Marina das wohl hässlichste Schiff. Die Aufbauten sahen so aus, wie nachträglich aufgebracht. Das Schiff reichte sehr hoch, war schmal und machte den Eindruck jederzeit umkippen zu können. Natürlich hatte die Anthi Marina Verspätung und als wir an Bord gingen spielte sich das übliche Chaos ab, wir ließen unser Gepäck unten auf dem Parkdeck. Als wir in Mykonos ankamen war der Käfig mit unserem Gepäck versperrt und wir stellten fest, das das Gepäck in diesem Käfig für Pireus bestimmt war. Nach ein paar Schockminuten und dem umwühlen des gesamten Käfigs hatten wir schließlich unser Gepäck wieder beisammen.
Auf der Anthi Marina fand ich Hinweise, die darauf hin deuteten, das das Schiff mal als Kanalfähre eingesetzt worden ist, also recherchierte ich daheim im Internet und fand heraus, das die Anthi Marina früher unter der Flagge von Thownsend Thorensen gefahren ist. Damals hieß das Schiff Spirit of Free Enterprise. Es war eines von drei Schwesterschiffen, die in einer deutschen Werft hergestellt worden sind. Die Aufbauten des Schiffes sind original und nicht, wie ich vermutet hatte später aufgebracht worden. Eines der Schwesterschiffe von der Anthi Marina, die Herald of Free Enterprise kenterte 1987 nach der Ausfahrt aus dem Hafen von Zeebrugge, 193 Menschen ertranken. Gut, das ich das nicht wusste, als wir damals in Kos an Bord gingen. Meine Frau wäre niemals mit dieser Fähre mitgefahren.
Wir erzählten einem griechischen Freund später, das wir mit der Anthi Marina zu ihm gekommen sind. Da machte er große Augen und meinte mit einem Lächeln, das auf dem Schiff wohl mehr Lebewesen wohnen, als es jemals Passagiere befördert hat. Na Mahlzeit!

Nachdem CA Ferries ja irgendwie eine Institution in der Ägäis gewesen ist und diejenigen, von euch, die öfter nach Griechenland fahren sicherlich auch mal mit der Gesellschaft seine Erfahrungen gemacht hat würde ich mich freuen, wenn Ihr zu diesem Artikel Eure Kommentare, Berichte, Erinnerungen, und Erlebnissen von CA Ferries zusammentragen würdet.